Российские лодочные моторы
Не так давно наш рынок наводнили устройства импортного производства. Это и более дорогие японские модели, и более дешевые китайские. Вместе с тем, российские лодочные моторы по-прежнему ценятся любителями водных походов, несмотря на то, что многие из них не выпускаются. Различные модификации изделий уже бывших в употреблении подчас составляют весьма достойную конкуренцию иностранным брендам.
Чем обеспечено повышенное внимание к отечественным устройствам? Благодаря чему они популярны до сих пор? Прежде всего, внимание покупателей привлекает:
- продуманность конструкции;
- высокий показатель надежности;
- простое обслуживание и эксплуатация;
- полное соответствие характеристикам, которые заявлены производителем.
Кроме того, запасные части легкодоступны сегодня. Не будем также забывать о возможности использования топлива с низким октановым числом, что обуславливает значительную экономию в процессе эксплуатации.
Будем честны, далеко не все импортные изделия может позволить себе среднестатистический покупатель, в то время как лодочные моторы российского производства доступны широкому кругу наших сограждан.
Итак, какие же варианты — признанные знатоками походов по воде, проверенные самим временем, доступные в плане цены — могут стать надежным помощником? О них мы поговорим далее.
Салют
Производство этих моторов было освоено в СССР ещё в 60-ые годы прошлого века. Если вас интересуют российские лодочные моторы до 5 л. с., то это неплохой вариант. Они отлично подходят для туристических походов: могут применяться на глубине от 50 см. Наиболее известные модели:
Название |
Объем, рабочий (см3) |
Масса, кг |
Мощность, л. с. |
Высота транца, рекоменд. (мм) |
Э |
45 |
11,5 |
5 тыс. |
380 |
Э-2,5 |
5,5 тыс. |
Нептун
Выпускался с 1967 года. Отличительные особенности линейки — малый уровень шумов, высокая мощность, легкость конструкции, надежность исполнения. Изделия ремонтируются легко и недорого.
Название |
Объем, рабочий (см3) |
Масса, кг |
Мощность, л. с. |
Расход топлива, л. |
М |
346 |
43 |
58 |
8 |
23 |
44 |
66,5 |
8,7 |
|
23 (1997 г. в.) |
8,5 |
Вихрь
Модификация увидела свет в 1965-ом. Создавалась на основе Кёнига (Германия), имевшего мощность 20 лошадиных сил. Первая модель имела "под капотом" всего лишь 17 "лошадок", однако к началу 70-х было налажено производство 25-тисильных моторов. Представителям семейства присущи все главные преимущества отечественной техники — простота обслуживания и эксплуатации, надежность и доступность цены.
Название модели |
Рабочий объем, см3 |
Мощность, л. с. |
Масса, кг |
Тип запуска |
25Р |
422 |
25 |
45 |
вручную |
25Э |
50 |
ручной + э/стартер |
||
30 |
488 |
30 |
49 |
вручную |
30Э |
54 |
ручной + э/стартер |
Нара
Производство этих аппаратов выполняется с применением высококачественных материалов на самом современном оборудовании. Надежность, небольшая масса, простота обслуживания сделали продукцию Наро-Фоминского машиностроительного завода весьма востребованной покупателями. В настоящее время моторы "Нара" выпускаются в единственном исполнении:
- мощность — 4,7 л. с.;
- объем рабочий — 135 см3;
- зажигание — электронное;
- тип запуска — вручную;
- масса — 15 кг.
Ветерок
Высокий спрос на эти агрегаты обусловлен великолепным сочетанием параметров цены и качества, а также экономичность, надежностью и простотой обслуживания.
Название модели |
Мощность на гребном валу, л. с. |
Объем рабочий, см3 |
Масса, кг |
8РУ |
7,6 |
173 |
26 |
12 |
11 |
249 |
25,5 |
12РУ |
27 |
Кальмар
Подходят для плавсредств, имеющих малые габариты и жесткий или мягкий корпус при транце от 250 до 400 мм. Практичность и доступность обуславливают популярность изделий. Характеристики мотора:
- рабочий объем — 49 см3;
- мощность — 2,5 л. с.;
- зажигание — индуктивного типа, полупроводниковое;
- топливный бак — 0,5 л;
- тип запуска — вручную;
- масса — 9 кг.
О стоимости
Какова же цена российских лодочных моторов? Например, Салют Э-2 обойдется в 14 000 рублей, Нептун-25 — в 18 000-24 000 рублей (б/у), Вихрь-30 — в 16 800 рублей (отличное состояние), а Ветерок-12 — в 17 000 рублей (прошедший капремонт).